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北京汽车限购取消了吗 北京汽车限购政策2019(3)

时间:2019-09-17 11:43  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:见证大运河沿岸的变迁 他被称作运河资料库 , 改名理由五花八门 成年人改名后三年内不得再次改 ,截至2018年底,全国汽车保有量达2.4亿辆,比2017年增加2285万辆,增长10.51%。其中,私家车(私人小微型载客汽车)持续快速增长,2018年保有量达1.89亿辆,近...

  见证大运河沿岸的变迁 他被称作“运河资料库改名理由五花八门 成年人改名后三年内不得再次改,截至2018年底,全国汽车保有量达2.4亿辆,比2017年增加2285万辆,增长10.51%。其中,私家车(私人小微型载客汽车)持续快速增长,2018年保有量达1.89亿辆,近五年年均增长1952万辆。

  从分布情况看,全国有61个城市的汽车保有量超过百万辆,27个城市超200万辆,其中,北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深圳、西安等8个城市超300万辆,天津、武汉、东莞3个城市接近300万辆。

  乘联会秘书长崔东树向中证君表示,汽车限购政策对于城市交通拥堵治理具有简单、便利、易操作、见效快等懒政特点,然而,并没有从根本上解决城市交通拥堵问题。私车限购抑制消费,成为城市发展的短板。

  除了成都、重庆、武汉、西安、郑州、等大型城市,东莞、石家庄、青岛等很多非限购城市汽车保有量已经大幅超越杭州、广州等限购城市。限购城市应该优化限购,逐步取消限购,提高城市交通综合治理水平,促进消费实现拉动经济可持续增长。部分城市汽车限购政策作为阶段性的政策应该考虑退出节奏。

  中信证券指出,目前汽车消费中存在很多限制因素,如限牌城市的牌照限制、皮卡进城的限制、二手车税收和限迁的限制等。如果这些限制因素得到改善,预计将进一步释放汽车消费活力,缓解汽车销量下行压力。

  中金公司评论认为,汽车的使用过程涉及路权、排放权等多种资源,部分城市限制购买的方式干预了汽车供需在地区间的有效分配,购车需求被限制, 实际上可以通过升级停车场、新能源车路桥费减半等方式,在促进汽车消费的同时,引导消费者购买新能源车,合理规划日常用车,以达到减少拥堵、节能减排的目的。

  招商证券方面也分析认为,汽车行业进入估值修复期,零售、库存、终端折扣边际好转。今年一季度以来,汽车板块上涨幅度较少,估值整体还处在低位,仍有较大的修复空间。行业销售目前边际转好,测算一季度终端零售跌幅收窄至约6%,库存整体处在下降通道,终端折扣稳中有降。考虑到四月车价由于增值税原因普降3%, 3月份观望情绪浓厚,4月终端销量有望进一步跌幅收窄。(记者 崔小粟)